Paralama traseiro da Nightster: Viva o ebay, viva... depois de uma disputa num bid, consegui arrematar o paralama usado, verde oliva. Veio com a pintura desgastada e riscada, but who cares? Seria pintado de laranja mesmo... Nessa ocasião (acreditem ou não) levei a peça para ser pintada no Rio de Janeiro. Estava trabalhando ao lado do Magoo em Botafogo, o mesmo que pinta para a Brazil Custom. Levei a peça na segunda e na sexta da mesma semana já voltava para São Paulo com a peça pintada.
Auxiliary Running Light / Brake Light / Turn Signal Conversion Kit (69463-06): O paralamas da Nightster não possui a lanterna traseira. Todo sistema de luz de freio e lanterna ficam nas setas. Esse kit faz essa conversão, instalação é muito simples e cumpre bem o prometido. Essencial para essa mudança.
Progressive Suspension: Adquiri uma PS 412 de 11.5''. Não sabia o que era andar numa suspensão de 11.5'', só sabia o que todos diziam. "As PSs são melhores que as originais..." mas sinceramente, eu não tinha o que reclamar das originais e ainda não tenho. A maior reclamação é para quem anda com garupa. A partir de 100kg as originais não dão conta e dar fim de curso se torna algo frequente. A minha escolha para esse tamanho foi devido ao visual, logicamente. Como eu já tinha experiência do que seriam molas mais baixas, já esperava que a relação conforto x visual realmente não estariam com o mesmo peso na balança. Ainda estou para experimentar outros modelos de suspensão, mas o que vou dizer é o que os gringos dizem: "low and hard or high and soft". Não tem jeito, o visual é inversamente proporcional ao conforto e ponto. Suspensão baixa combina com asfalto liso, coisa de país de primeiro mundo... mas de novo; Who cares? Ficou linda!
Drag Bars: O guidon Mini Ape não tinha dado certo. Resolvi arriscar e coloquei um drag bar com um leve pull back nas manoplas. Esse guidon é o mesmo que equipa a Night Train. A posição ficou muito bacana, porém os espelhos ficaram com a visão comprometida. Poderia ter deixado sob o guidon e o velocímetro, eu gostaria de deixá-lo do lado esquerdo, ao lado do motor. Porém fica muito difícil de olhar rapidamente se necessário. A situação piora se o capacete for fechado...
Risers: Coloquei um riser de 4" para dar uma levantada na postura. Riser básico da Drag Specialties.
Fork Gaiters: Os mesmos protetores de bengala da Nightster, porém sem o mesmo resultado. A suspensão dianteira da Nightster é mais baixa que a R. O resultado não ficou muito bom, mas resolvi arriscar para ver o resultado.
Screamin' Eagle Exaust Wrap (65858-08): O intuito aqui foi mais pela beleza do que pela performance. Muitos acham que o exaust wrap vai baixar a temperatura dos escapamentos. Ledo engano.
Placa Lateral: A placa lateral também é a mesma que equipa a Nightster nos USA. Só para curiosidade, a Harley-Davidson produz séries com placa lateral somente nos USA. Qualquer outro modelo caracterizado como modelo de exportação ou que seja montado fora, seja Europa ou terra brasilis, a placa virá com o suporte central no paralamas traseiro; que por sinal, acaba com o visual “bobbed” do modelo...
Com essas modificações, a Brigitte estava se tornando uma Cafe Racer e não era esse resultado que estava procurando. E novamente a grande dúvida: Qual seria o próximo passo?
